Trak palet Hangcha digunakan Minyak hidraulik ISO VG 32 dengan kelikatan sebanyak 30 cSt pada 40 darjah C . Ini terpakai kepada semua model siri CBD - manual, elektrik dan julat mini. Kapasiti takungan adalah lebih kurang 0.4 liter pada model manual. Semak setiap 6 bulan; ganti setiap 2,000 jam atau setiap tahun pada model elektrik. Jangan sekali-kali menggantikan minyak motor, ATF atau cecair brek - kelikatan yang salah memusnahkan pengedap pam dan membatalkan jaminan.
ISO VG 32
Gred yang ditentukan
Semua trak palet siri CBD Hangcha
30 cSt
Kelikatan pada 40 darjah C
Per spesifikasi manual perkhidmatan Hangcha
0.4 L
Isipadu takungan
Silinder hidraulik trak palet manual
2,000 jam
Tukar selang
Atau setiap tahun - yang mana dahulu pada model elektrik
1. Spesifikasi Tepat: Apa Kata Manual Hangcha
Hangcha menerbitkan spesifikasi minyak hidraulik dalam manual operasi dan penyelenggaraan untuk semua trak palet siri CBD. Spesifikasi adalah konsisten merentas julat:
Parameter
Spesifikasi
Nota
Gred minyak
ISO VG 32
Pakej aditif anti haus (AW) diutamakan
Kelikatan pada 40 darjah C
30 cSt (centistokes)
Pemegang menjadi sukar untuk dipam jika kelikatan terlalu tinggi; garpu boleh hanyut jika terlalu rendah
Jenis cecair
Minyak hidraulik berasaskan mineral
ISO VG 32 sintetik boleh diterima sebagai pengganti langsung
Isipadu takungan (manual)
~0.4 L
Isi hingga bukaan palam isian - jangan isi terlalu banyak
Semak selang waktu
Setiap 6 bulan
Semak juga selepas sebarang kebocoran yang disyaki atau operasi luar biasa
Selang penggantian (elektrik)
Setiap 2,000 jam perkhidmatan atau setiap tahun
Yang mana dahulu; mengurangkan selang dalam persekitaran yang berdebu atau bersuhu tinggi
Varian penyimpanan sejuk
ISO VG 32 titik tuang rendah
Dinilai kepada -20 darjah C atau lebih rendah; standard VG 32 menebal dan menyebabkan pengangkatan perlahan atau gagal dalam bilik sejuk
Sumber: Manual operasi dan penyelenggaraan Kumpulan Hangcha untuk siri CBD15-AMA-SI, CBD15-A2MC1, CBD20-AEC1 dan CBD20/30-AC1S-SU. Spesifikasi adalah sama pada semua model trak palet CBD manual dan elektrik. Sentiasa sahkan dengan manual model khusus anda sebelum membuat servis.
2. Memahami ISO VG 32: Maksud Gred Sebenarnya
ISO VG (Gred Viscosity) ialah sistem klasifikasi global bagi minyak hidraulik yang diterbitkan oleh International Organization for Standardization. Nombor tersebut merujuk kepada kelikatan kinematik minyak dalam centistokes (cSt) yang diukur pada 40 darjah C - suhu rujukan standard untuk sistem hidraulik.
Gred ISO VG
Kelikatan pada 40 darjah C
Aplikasi Biasa
Kesesuaian Pallet Jack
ISO VG 22
22 cSt
Alat mesin ketepatan, persekitaran yang sangat sejuk (di bawah -15 darjah C)
Simpanan sejuk sahaja - terlalu nipis untuk kegunaan biasa, garpu mungkin hanyut
ISO VG 32
32 cSt (30 cSt setiap spesifikasi Hangcha)
Forklift dalaman, bicu palet, peralatan gudang
Gred yang ditentukan Hangcha - betul untuk semua persekitaran standard
ISO VG 46
46 cSt
Forklift luar, jengkaut, aplikasi iklim panas
Boleh diterima dalam persekitaran luar yang panas melebihi 35 darjah C; pemegang mungkin berasa kaku dalam kesejukan
ISO VG 68
68 cSt dan ke atas
Pembinaan berat, sistem tekanan tinggi, kotak gear
Terlalu tebal - menyebabkan pengepaman keras, pengangkatan perlahan dan kerosakan pam
Minyak motor (SAE 10W-30 dsb.)
Berbeza secara meluas, bahan tambahan detergen
Pelinciran enjin
Jangan sekali-kali menggunakan - detergen menyebabkan buih dan memusnahkan pengedap getah
ATF (cecair penghantaran automatik)
~33-38 cSt
Sistem penghantaran
Jangan sekali-kali digunakan - bungkusan aditif membengkak dan merendahkan pengedap bicu palet
Cecair brek
Berbeza-beza, higroskopik
Sistem brek
Jangan sekali-kali digunakan - menyerap air, menghakis dinding silinder dan pengedap
Mengapa kelikatan sangat penting dalam bicu palet? Silinder hidraulik dalam trak palet ialah sistem tekanan tinggi dan volum rendah. Tidak seperti litar hidraulik besar forklift, terdapat sedikit margin untuk ralat. Minyak yang terlalu tebal tidak boleh mengalir dengan cukup pantas melalui laluan pam berlorek kecil - pemegang menjadi sukar untuk dipam dan mengangkat perlahan atau berhenti dalam keadaan sejuk. Minyak yang terlalu nipis tidak dapat mengekalkan tekanan dalam silinder - garpu secara beransur-ansur hanyut di bawah beban, yang merupakan kerosakan produk dan risiko keselamatan.
3. Mengenali Minyak Tercemar atau Terdegradasi
Cara terpantas untuk mendiagnosis masalah hidraulik dalam bicu palet adalah dengan melihat minyak sebelum perkara lain. Kebanyakan kerosakan yang tersalah diagnosis sebagai kegagalan pam atau pengedap sebenarnya adalah masalah pencemaran minyak yang hampir tiada kos untuk diperbaiki.
Amber jernih / terang
Biasalah. ISO VG 32 segar berwarna kuning pucat hingga ambar. Jika ia kelihatan seperti ini dan berada pada tahap yang betul, sistem hidraulik adalah sihat.
Coklat Gelap / Hitam
Pengoksidaan - minyak telah terlalu panas atau telah melepasi hayat perkhidmatan. Gantikan segera. Jangan tambah minyak baru; toskan sepenuhnya sebelum diisi semula.
Putih Susu / Mendung
Kemasukan air - paling biasa dalam trak penyimpanan sejuk (kondensasi) atau selepas mencuci. Air memusnahkan bungkusan aditif dan menghakis silinder. Toskan, siram, isi semula.
Kilauan Metalik / Zarah
Pencemaran pepejal - pakai serpihan atau serpihan meterai. Toskan, siram, periksa pam dan silinder untuk kerosakan, kemudian isi semula. Mungkin menunjukkan pengedap yang akan datang atau kegagalan pam.
Berbuih / berbuih
Pencemaran udara atau kehabisan bahan tambahan. Disebabkan oleh jenis minyak yang salah, pengisian berlebihan atau pengedap yang rosak membiarkan udara masuk ke bahagian sedutan. Keluarkan udara setiap prosedur; periksa jenis minyak.
simptom
Kemungkinan Besar Punca
Tindakan Pertama
Garpu tidak boleh diangkat / pemegang terasa kosong
Tahap minyak rendah; udara dalam sistem
Semak tahap; tambah nilai; bleed air (10-15 pemegang pam dalam kedudukan RENDAH)
Mengendalikan sangat sukar untuk mengepam
Kelikatan yang salah (terlalu tebal); suhu sejuk; penapis tersumbat
Sahkan gred minyak; panaskan trak pada suhu ambien sebelum digunakan; semak pencemaran
Garpu diangkat kemudian perlahan-lahan tenggelam di bawah beban
Kebocoran meterai dalaman; minyak terlalu nipis; injap penurun tidak tertutup sepenuhnya
Udara terperangkap dalam silinder; minyak tercemar
Prosedur udara berdarah; jika berterusan, toskan dan ganti minyak
Minyak bocor dari silinder atau perumah pam
Kegagalan meterai; lebihan; minyak yang salah merosakkan meterai
Tag keluar trak; memeriksa meterai; jangan teruskan operasi dengan kebocoran aktif
Garpu tidak akan turun / turun terlalu cepat
Injap penurun tersalah laras; kelikatan minyak yang salah
Laraskan injap penurun setiap manual; sahkan gred minyak
4. Langkah demi Langkah: Cara Semak dan Tambah Nilai Minyak Hidraulik
Hangcha mengesyorkan memeriksa paras minyak hidraulik setiap 6 bulan di bawah operasi biasa. Prosedurnya mudah tetapi mesti dilakukan dengan garpu diturunkan sepenuhnya - memeriksa dengan garpu yang dinaikkan memberikan bacaan palsu kerana minyak telah berpindah ke dalam silinder.
1
Turunkan garpu sepenuhnya ke lantai Tetapkan tuil kawalan kepada LOWER dan benarkan garpu mencapai kedudukan terendahnya. Semua minyak mesti kembali ke dalam takungan untuk pemeriksaan tahap yang tepat. Jangan lakukan langkah ini dengan beban pada garpu.
2
Cari palam isian pada unit pam hidraulik Pada trak palet siri CBD manual, pam hidraulik berada di dasar pemegang. Palam pengisi terletak di sisi perumah pam - biasanya palam hex atau palam berlubang dengan mesin basuh. Bersihkan kawasan sekitar palam sebelum dibuka untuk mengelakkan pencemaran memasuki takungan.
3
Tanggalkan palam pengisi dan periksa minyak Paras minyak hendaklah pada atau berhampiran bukaan palam pengisi. Gunakan kain bersih tanpa serabut atau batang celup untuk melukis sampel. Semak warna: ambar jernih = normal; susu = pencemaran air; coklat gelap = pengoksidaan; kilauan logam = memakai serpihan. Sebarang pencemaran selain daripada penggelapan biasa bermakna toskan dan ganti - jangan tambah nilai.
4
Tambah minyak hidraulik ISO VG 32 jika di bawah paras Gunakan corong atau picagari yang bersih untuk menambah minyak perlahan-lahan. Isi ke bahagian bawah bukaan palam isi - kira-kira 0.4 L jumlah kapasiti. Jangan isi terlalu banyak: minyak berlebihan tiada tempat untuk pergi apabila silinder memanjang dan akan keluar keluar melalui pengedap, kelihatan seperti kebocoran.
5
Gantikan palam isi dan mesin basuh dengan selamat Ketatkan tangan dahulu, kemudian kemas dengan sepana. Palam yang longgar akan bocor di bawah tekanan operasi. Gantikan mesin basuh jika ia cacat atau rosak - mesin basuh getah rata adalah satu-satunya pengedap antara takungan dan atmosfera.
6
Keluarkan udara yang terperangkap dari sistem Tetapkan tuil kawalan kepada LOWER. Pam pemegang 10 hingga 15 kali. Ini menggerakkan minyak melalui litar dan membersihkan sebarang udara yang dimasukkan semasa perkhidmatan. Udara dalam sistem menyebabkan gejala yang sama seperti paras minyak rendah - pengangkatan tidak menentu atau gagal - jadi langkah ini bukan pilihan.
7
Uji fungsi lif dan semak kebocoran Pam pemegang untuk menaikkan garpu sepenuhnya, kemudian turunkan. Lif harus lancar dan konsisten. Lap kawasan pam dan periksa sebarang resapan minyak di sekitar palam pengisi dan tapak silinder. Catatkan tarikh perkhidmatan dan jumlah minyak yang ditambahkan dalam log penyelenggaraan anda.
Trak baru / pendarahan udara selepas pengangkutan: Manual Hangcha ambil perhatian bahawa udara boleh memasuki minyak hidraulik semasa pengangkutan atau jika pam dicondongkan ke sisinya. Jika trak yang baru atau baru dipindahkan gagal diangkat pada penggunaan pertama, ini hampir selalu puncanya - bukan kesalahan. Lakukan prosedur pendarahan udara (Langkah 6) sebelum menghadapi sebarang masalah mekanikal.
5. Penukaran Minyak Penuh: Bila dan Bagaimana
Topping adalah penyelenggaraan. Longkang-dan-ganti penuh diperlukan apabila minyak tercemar, apabila selang waktu telah dicapai, atau selepas sebarang pembaikan pengedap dalaman. Minyak tercemar yang ditambah dan bukannya diganti terus merosakkan pengedap dan komponen pam - minyak baru hanya bercampur dengan bahan cemar.
Prosedur Perubahan Penuh
Turunkan garpu sepenuhnya dan letakkan trak pada permukaan yang rata di atas dulang longkang atau tikar penyerap.
Tanggalkan palam isian sepenuhnya dan biarkan minyak lama mengalir ke dalam dulang. Pada sesetengah model, skru longkang terletak di bahagian bawah perumahan pam - gunakan ini jika tersedia untuk longkang yang lebih bersih.
Siram takungan dengan kuantiti kecil minyak ISO VG 32 segar. Putar dan toskan. Ini menghilangkan enap cemar dan sisa minyak tercemar dari dinding takungan. Satu siram sudah memadai melainkan pencemaran teruk.
Periksa palam saliran, palam isian dan mesin basuh untuk haus atau ubah bentuk. Gantikan mesin basuh jika ragu-ragu - kosnya hampir tidak ada berbanding dengan kebocoran hidraulik.
Pasang semula palam longkang jika digunakan, kemudian isi dengan ISO VG 32 baru ke paras bukaan palam isi (~0.4 L).
Gantikan palam isian selamat dengan mesin basuh yang baik.
Melancarkan sistem: Tetapkan tuil kepada LOWER, pam pemegang 10-15 kali.
Uji, semak kebocoran, rekod. Catatkan tarikh, jam (jika ada), jenama minyak dan gred yang digunakan, dan nama juruteknik dalam log penyelenggaraan.
Pelupusan: Minyak hidraulik terpakai adalah sisa terkawal di kebanyakan bidang kuasa. Jangan tuangkan ke longkang atau ke dalam sisa am. Kumpulkan dalam bekas bertutup dan bawa ke pusat pengumpulan minyak terpakai yang diluluskan atau hubungi kontraktor sisa tempatan anda. Kebanyakan pembekal alat ganti dan stesen servis menerima kuantiti minyak hidraulik terpakai yang kecil tanpa sebarang bayaran.
6. Aplikasi Penyimpanan Sejuk: Pertimbangan Khas
Minyak hidraulik ISO VG 32 standard berfungsi dengan baik antara kira-kira 0 deg C dan 50 deg C. Dalam persekitaran storan sejuk (2-8 darjah C disejukkan; -20 darjah C beku), minyak menjadi pekat dengan ketara, menyebabkan simptom yang sama seperti menggunakan gred yang salah: mengepam keras, mengangkat perlahan atau gagal, dan meningkatkan kehausan pada pam.
Persekitaran
Suhu
Minyak yang disyorkan
Nota
Gudang standard
15-35 darjah C
ISO VG 32 (standard)
mengikut spesifikasi Hangcha
Disejukkan (CCT)
2-8 deg C
ISO VG 32 titik tuang rendah atau ISO VG 22
Sahkan titik tuang dinilai di bawah 0 deg C; Trak spesifikasi sejuk Hangcha menggunakan ini secara lalai
Penyimpanan peti sejuk
-20 deg C
Minyak hidraulik suhu rendah pakar (titik tuang -40 darjah C atau lebih rendah)
Memerlukan trak berkadar sejuk yang dibina khas; sahkan dengan peniaga Hangcha sebelum menyatakan
Isu tambahan khusus untuk storan sejuk: pemeluwapan . Apabila trak palet bergerak dari bilik sejuk (-20 darjah C) ke ruang pemuatan (20 darjah C), lembapan terpeluwap pada semua permukaan termasuk di dalam takungan hidraulik. Lama kelamaan ini menyebabkan kemasukan air - pencemaran minyak susu yang diterangkan dalam Bahagian 3. Dalam operasi rantai sejuk, periksa warna minyak dengan lebih kerap (setiap 2-3 bulan dan bukannya setiap 6) dan ganti pada tanda pertama kekeruhan.
Nota trak penyimpanan sejuk Hangcha: Varian storan sejuk siri CBD Hangcha (ditetapkan dengan akhiran storan sejuk dalam kod model) dipenuhi kilang dengan minyak hidraulik berkadar sejuk dan mempunyai pengedap yang dinilai untuk operasi suhu rendah yang berterusan. Jika anda memasang semula trak standard untuk kegunaan storan sejuk, minyak hidraulik adalah salah satu daripada beberapa komponen yang mesti ditukar - pengedap, gris pelinciran dan pengurusan haba bateri juga memerlukan perhatian.
7. Minyak Hidraulik dalam Jadual Penyelenggaraan Hangcha
Jadual penyelenggaraan siri CBD Hangcha menyepadukan pemeriksaan minyak hidraulik dengan tugas penyelenggaraan berkala yang lain. Selang di bawah adalah berdasarkan operasi anjakan tunggal dalam keadaan biasa - kurangkan selang secara berkadar untuk persekitaran berbilang anjakan atau berdebu/suhu tinggi.
Selang waktu
jam
Tugas Minyak Hidraulik
Tugasan Lain pada Selang Yang Sama
Harian (D)
Setiap 8 jam
Pemeriksaan visual untuk kebocoran di sekitar tapak silinder dan palam isi
Pengecasan bateri; pemeriksaan tayar dan roda; keadaan garpu; tanduk dan alat amaran
Separuh Tahunan (S)
1,000 jam atau 6 bulan
Periksa tahap minyak dan warna; tambah nilai dengan ISO VG 32 jika perlu; memeriksa air atau pencemaran
Longkang minyak hidraulik penuh dan ganti; periksa pengedap silinder; periksa tetapan injap pelega
Pemeriksaan trak penuh; cek retak dan haus garpu; keadaan roda beban; pelarasan brek
Selepas lari masuk
50-100 jam pertama (trak baharu)
Gantikan minyak hidraulik - serpihan larian terkumpul dalam minyak semasa tempoh pecah masuk awal
Periksa semua pengikat untuk kelonggaran; mengesahkan penetapan roda; pelarasan brek awal
Soalan Lazim
Bolehkah saya menggunakan ISO VG 46 dan bukannya ISO VG 32 dalam trak palet Hangcha?
ISO VG 46 lebih tebal daripada yang ditentukan. Dalam gudang suhu standard (15-35 darjah C) ia akan berfungsi tetapi pemegang akan berasa lebih kaku untuk mengepam dan mengangkat mungkin sedikit perlahan. Dalam keadaan sejuk di bawah 10 darjah C, VG 46 boleh menyebabkan masalah prestasi yang serius - pengangkatan yang lembap, pengepaman keras dan peningkatan haus pam apabila minyak bergelut untuk mengalir melalui laluan lubang kecil. Hangcha menentukan VG 32 atas sebab tertentu. Jika VG 32 tidak tersedia buat sementara waktu, VG 46 ialah pengganti jangka pendek yang boleh diterima dalam persekitaran yang hangat sahaja. Gantikan dengan VG 32 pada peluang perkhidmatan seterusnya.
Bicu palet saya tidak akan terangkat selepas tambah nilai minyak. Apa yang silap?
Hampir pasti udara terperangkap dalam sistem hidraulik semasa perkhidmatan. Ini adalah isu pasca perkhidmatan yang paling biasa. Penyelesaiannya: tetapkan tuil kawalan ke LOWER, kemudian pam pemegang 10 hingga 15 kali. Ini mengitar minyak melalui litar dan membersihkan poket udara. Jika trak masih tidak terangkat selepas berdarah, pastikan palam pengisi diketatkan sepenuhnya (palam longgar membolehkan udara masuk semula), kemudian sahkan paras minyak dengan garpu diturunkan. Jika masalah berterusan, injap penurun mungkin memerlukan pelarasan atau pengedap mungkin terjejas.
Berapakah jumlah minyak hidraulik yang dipegang oleh bicu palet Hangcha?
Kira-kira 0.4 liter (400 ml) pada trak palet siri CBD manual standard, mengikut manual operasi dan penyelenggaraan Hangcha. Model elektrik dengan litar hidraulik yang lebih besar mungkin mengandungi lebih banyak - semak manual model tertentu. Reka bentuk takungan adalah kecil: bicu palet hanya mengangkat beberapa inci dari tanah, jadi anjakan silinder hidraulik adalah minimum berbanding dengan forklift penuh. Isi ke bahagian bawah bukaan palam isian dan hentikan - pengisian berlebihan menyebabkan kebocoran melalui pengedap apabila silinder memanjang.
Bolehkah saya mencampurkan jenama minyak hidraulik ISO VG 32 yang berbeza?
Mencampurkan jenama gred ISO yang sama secara amnya boleh diterima dalam situasi tambah nilai kecemasan, selagi kedua-dua minyak adalah berasaskan mineral ISO VG 32 dengan pakej tambahan yang serasi. Walau bagaimanapun, pencampuran bukanlah amalan terbaik - jenama berbeza menggunakan bahan kimia aditif berbeza yang boleh berinteraksi secara tidak menentu dari masa ke masa, menyebabkan berbuih atau mengurangkan prestasi aditif. Jika anda perlu menambah nilai dengan jenama lain, lakukan longkang penuh dan ganti pada perkhidmatan berjadual seterusnya daripada menjalankan cecair campuran selama-lamanya. Jangan sekali-kali mencampurkan minyak hidraulik mineral dan sintetik tanpa mengesahkan keserasian dengan kedua-dua pengeluar.
Adakah minyak hidraulik terbiodegradasi sesuai untuk trak palet Hangcha?
Minyak hidraulik biodegradasi - biasanya berasaskan ester atau berasaskan minyak sayuran - sesuai jika ia memenuhi spesifikasi kelikatan ISO VG 32 dan serasi dengan bahan pengedap dalam unit hidraulik Hangcha (getah NBR / Buna-N adalah standard). Kebanyakan minyak hidraulik terbiodegradasi moden dirumuskan untuk serasi pengedap, tetapi sahkan dengan pembekal minyak sebelum digunakan. Minyak biodegradasi ialah pilihan yang wajar untuk kemudahan pengeluaran makanan, kawasan sensitif alam sekitar, atau gudang farmaseutikal di mana risiko tumpahan dan kebimbangan pencemaran meningkat. Jangan campurkan minyak terbiodegradasi dan minyak mineral - toskan sepenuhnya sebelum menukar jenis.
